ブレーキパーツ

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販売価格 ¥2,365
ショップ名 ウェビック 楽天市場店
ジャンル ディスクローター

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ブレーキ βTITANIUM ベータチタニウム βチタニウム BT-KW-08020-D-BG

■注意■この商品は下記となります。

必ずご確認ください。

カラー:ブラウンゴールド(陽極酸化処理)カラー:シルバー(処理無し)はこちらカラー:マジョーラブルー(陽極酸化処理)はこちらカラー:ローズピンク(陽極酸化処理)はこちらカラー:アイスブルー(陽極酸化処理)はこちらカラー:ウッドブラウン(陽極酸化処理)はこちらカラー:ダンデライオンイエロー(陽極酸化処理)はこちらカラー:リーフグリーン(陽極酸化処理)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。

予めご了承ください。

...■商品概要素材:国内産チタン合金 Ti6AI-4V入数:1KAWASAKI用ディスクローター取り付けボルトサイズ:M8長さ:20mm■詳細説明【βTITANIUM(ベータチタニウム)の特徴】製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。

「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。

【陽極酸化処理とは】チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。

この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。

【ディスクローターボルトについて】ホイールとディスクローターを繋ぐ為のボルトです。

ベータチタニウムでは国内4メーカー、DUCATI、Buell、Triumph等様々なオートバイのローターボルトをTi-6Al-4Vで製造してきました。

その中で解った事で驚いたのがメーカーのほとんどが形や素材を変えていないと言う事です。

大体10年以上前のオートバイと最新式のオートバイが同じボルトを使っています。

(多少材質や表面処理は変えているのもありますが)ここ十年でオートバイはどのように進化しているでしょうか?最高速度は上昇し、軽量化にも力が入り、ブレーキも大型化しています。

最近のスーパースポーツ系は純正からラジアルマウントのキャリパーを装着し、ストッピングパワーの向上は凄まじいと感じます。

しかし、ことボルトとなると昔から鉄のままストッピングパワーを向上するためにブレーキを大径化しキャリパーも剛性アップさせているのにそれを止めているボルトの剛性はそのままではたしてその変更箇所の性能はキッチリと現れるのでしょうか?ベータチタニウムのTi-6Al-4V鍛造材の引っ張り強度はクロモリに並びます。

この素材を使ったローターボルトはノーマルの材質(SS400、S45C等)から交換するとノーマルのボルトがどれだけ【逃げていた】かを実感していただけるでしょう。

しかもバネ下加重の低減にも大きく貢献します。

ローターボルトは回転物なのでジャイロ効果も変わるので数値以上の効果も感じていただけるでしょう。

軽さと強さの両立、通常相反する特性を実現できるのはベータチタニウムのTi-6Al-4V鍛造の技術です。

■注意点※陽極酸化処理はボルト、ナット1本あたり200円(税抜)アップとなります。

※この製品はカワサキ車の代表的な車両に適合しておりますが、まれにサイズが合わない車種もございます。

お手数ですがご購入の際は図面にてサイズや形状をご確認くださいますようお願いいたします。

※1個入りです。

買い物カゴ内の個数変更にて必要個数をご指定ください。

 ※画像はイメージです。

■適合車種 汎用■商品番号BT-KW-08020-D-BG■JANコード4589678365735

販売価格 ¥2,580
ショップ名 season18
ジャンル その他

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BENZ AMG メルセデス ベンツ GLCクラス GLC200 GLC250 GLC350 ハンドブレーキ パーツ サイドブレーキカバー カスタム アクセサリー 内装 1P

■注意書き:お使いのお使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。

メルセデス ベンツ ABS GLC 全グレード対応。

販売価格 ¥6,270
ショップ名 ウェビック 楽天市場店
ジャンル その他

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ブレーキ ZETA ジータ ZT31-3726

■商品番号ZT31-3726■JANコード4547836009167■商品概要タイプ:極低頭 Φ10-M8×14.5サイズ:M8 P=1.25/d=6/Dc=14.8/K=3.2/ds=10/lg=2.5/L=14.5入数:6本■適合車種▼KAWASAKIDトラッカー 98-16 リアDトラッカー125 10-15 フロントDトラッカー125 10-15 リアDトラッカーX 98-16 リアKDX125/SR 90-99KDX200SR 90-93 リアKDX220R (競技用) 94-05 リアKDX220SR 94-99 リアKDX250R (競技用) 91 リアKDX250R (競技用) 92-95 リアKDX250SR 91 リアKDX250SR 92-95 リアKLX125 10-14 フロントKLX125 10-14 リアKLX250 98-16 リアKLX250ES 94-97 リアKLX250SR 93-97 リアKLX650 93-96 リアスーパーシェルパ 97-08 フロント■詳細説明チタン製 ディスクボルトは作業性を重視し、頭部形状を純正品とは異なる形に設計。

64チタンの強度の優位性から、工具の掛代を増やすことに成功。

また、純正ディスクボルトの中には必要以上に長いものが存在するが、ZETA製品では最適な長さに変更することでさらなる軽量化を図る。

●熱間鍛造・切削加工・転造加工ZETA チタン製品は余計な装飾加工をしないシンプルな設計が特徴。

それは、チタン本来の目的を重視したもので不要な加工は一切ない。

ただチタン部材を切削するだけでなく、熱間鍛造製法を施すことで素材強度を上回る引張強度を誇る。

頭部は精密切削加工によって最適な品質を確保し、高強度素材のためワンサイズ小さく設計することでさらなる軽量化にもつながる。

ネジ部は転造加工を用いることで焼き付き、カジリを防ぐ。

●64チタンを採用国内では通称で「64チタン」と呼ばれるが、正しくは JIS規格「JIS 60種」・「TAB6400」である。

アメリカ ASTM規格では「ASTM B348 Gr5」(グレード5)と呼ぶ。

Ti-6AL-4Vの表記は化学成分を明記したもので、質量分率でアルミニウム(AL)6%、バナジウム(V)4%が含まれていることを意味する。

医療用金属としてインプラント、人工骨などとして広く認知、利用されている。

また、その強度から航空機、宇宙産業、原子力産業、産業用タービン、自動車、オートバイマフラー、ゴルフクラブヘッドなどに使われる。

64チタン合金はチタン合金全体の70%を占める、最もよく利用されている合金。

軽量:比重は約4.5

鉄7.8、アルミニウム2.8の中間にあたる。

(鉄の55-60%の重量)高強度:引張強度が900N/mm2以上あり、SCM435(クロムモリブデン鋼)の930N/mm2に匹敵。

錆びない:表面に不動態被膜を形成するため半永久的に劣化しない。

人や環境に優しい:金属アレルギーの心配がない為、インプラントや人工骨としても利用される。

また、リサイクルも可能。

美しい:耐食性に優れるため装飾品としても利用される。

陽極酸化で様々な色合いを出すことも可能。

加工が困難:切削・プレス成形・溶接に高い技術が必要とされる。

高価格:レアメタルなうえに、精錬に手間がかかり、加工も難しい。

焼き付き・カジリ:摩擦に弱く、焼き付きやカジリが発生しやすい。

●チタンの種類とその他金属との強度比較純チタン:他のチタン合金に比べて安価。

耐食性に優れるが強度が低いのが特徴。

α合金:耐クリープ性(長時間の応力に対する変形率)に優れる。

溶接作業にも優れるが加工性は悪い。

β合金:チタン合金の中で、最も高い強度がある。

加工性にも優れるが生産コストが非常に高い。

α-β合金:強度、延性、じん性が高く、加工性にも優れる。

ZETA チタン製品はα-β合金のTi- AL-4Vを使用。

■注意点※車種によっては取付の都合上、同形状のものがございます。

※メーカー整備マニュアルに従って、必ずネジロック剤を塗布してから取り付けてください。

※適合表をご確認の上、ご購入下さい。

※画像はイメージです。

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